刷ECU又叫ECU升级，汽车电脑升级，ECU改装等。其实正式的翻译是ECU adjustment，“ECU”是指电动汽车的控制器，控制ECU维修用的能源供应非常重要，这是判断ECU故障原因和诊断ECU故障部件的关键，车辆ECU抛锚的时候，车刷ECU不好吗？1.升级ECU肯定会有它的利弊，很多ECU升级公司都会说有利可图，没有坏处。
很有可能刹车失灵，发动机功率持续下降，然后加速时动力不足，最后电源短路，也会影响电机的正常启动。很可能会导致刹车出现问题，导致刹车失灵，还可能影响发动机，还可能磨损齿轮。这个时候发动机就会失灵，这个时候汽车的刹车系统也会失灵。系统的电控装置具有故障保护控制功能。
电子控制装置可以监控其自身的工作。由于电控设备有两个微处理器，同时接收并处理相同的输入信号，将电控设备内部信号与系统相关状态下产生的外部信号进行比较，对电控设备本身进行补偿。这个校准是连续的，说明电控装置本身有问题，自动停止防抱死制动过程，让普通制动系统正常工作。这时候需要维修人员检查系统，及时找出故障原因。
处理好。车辆ECU存在隐患。我该怎么办？目视检查的方法是通过目视观察电路和元件直接发现故障。检查电路和连接器是否连接不正确。很容易怀疑ECU。另一种是电动车有a ECU，是电脑。电脑可能有问题。“ECU”是指电动汽车的控制器。控制ECU维修用的能源供应非常重要，这是判断ECU故障原因和诊断ECU故障部件的关键。
在ECU的失效CaSO中，建议更换。ECU是调整电脑的引擎。这部分被称为引擎大脑。如果没有ECU，车辆带电的地点和原因。这是所有检查方法的基础。在ECU本身出现故障之前，检查并确认ECU的外围电路，尤其是电路。电路检测方法:通过保险丝直接连接到电池正极的端子称为ECU。通过仔细观察，ECU故障主要包括电源电路故障、输入/输出电路故障、内存故障以及一些特殊的意外故障。
1。升级ECU肯定有它的利弊，很多ECU升级公司都会说自己没什么损失。作为德国RMEAPS ECU upgrade的总代理，今天给各位车友做一个具体的分析:首先说一下劣势。升级ECU后，最基本的项目和ECU必须修改的一个参数就是点火提前角。原车出厂是因为考虑到了全国各地油品的差异，将点火提前角调整到最适应的提前角。升级后ECU，国外工程师必然会提前点火提前角，以达到最佳点火角。
相反，目前国内部分城市使用的是乙醇汽油，可燃，燃烧过程短。适当延迟点火会让乙醇汽油燃烧更充分，再升级ECU会导致发动机爆震无力，长时间使用会损坏发动机。但如果无铅汽油则相反，适当提前会使发动机内的混合气燃烧更充分，积碳相对减少，发动机寿命延长。所以德国Remaps拒绝为使用乙醇汽油地区的汽车升级ECU。
ecu是指控制单元。你用解码器读取故障代码。然后分析一下。ECU医生再次故障后，检测仪无法进去读取故障。ECU的电压工作范围一般为6.516V(内部关键点有稳压器)，工作电流为0.0150.1A，工作温度为40℃~80℃。能承受1000Hz以下的振动，所以ECU的损坏概率很小。在ECU中，CPU是核心部分，具有计算和控制的功能。当发动机运转时，
它还控制存储器(ROM/FLASH/EEPROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)和其他外部电路。存储在内存ROM中的程序是根据精确计算和大量实验得到的数据编制的。这种固有的程序与发动机工作时从各种传感器收集的信号不断进行比较和计算。比较和计算的结果用于控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等参数。
根据需求，普通用户没必要升级ecu。刷ECU又叫ECU升级，汽车电脑升级，ECU改装等。其实正式的翻译是ECU adjustment。brush ECU:通过改写程序，在原厂数据的基础上对供油量和点火进行微调，优化参数，达到增加输出马力、提高扭矩或降低油耗的目的。增加马力和扭矩相应增加油耗，减少马力和扭矩相应减少油耗。
后来广泛应用于民用级家用车。这个项目在中国的时间很短，是一个新项目，很多人还不是很了解，对于发动机来说，车ECU相当于计算机软硬件的关系。更恰当的比喻应该是汽车ECU相当于电脑主板上的BIOS，通过它可以调节发动机的功率输出值，ECU是一台汽车电脑。刷汽车电脑可以提高功率，也可以降低功率，看需求，简单原理如下。
